奇瑞换标欲何求?

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4月16日晚,奇瑞正式发布了打造“技术奇瑞”的企业战略和新的品牌发展战略,推出核心技术概念平台–“iAuto”,同时宣布正式启用奇瑞全新的品牌形象LOGO。

奇瑞的转折点恰恰出现在一个巅峰后,2007年8月份奇瑞百万辆下线,紧接着就是销售公司高层人员的震荡。从2008年以来,奇瑞频频变换战略,以至于一提到奇瑞战略发布,大家纷纷关心这是奇瑞的第几次战略发布,以及战略的可持续性。从草莽英雄到自主品牌旗手,到多品牌多战线多内耗的奇瑞,这一次,他真的能回到原点吗?

2012年4月,奇瑞汽车董事长尹同跃表示,奇瑞汽车正在进行战略转型。鉴于奇瑞汽车产品线太多,瘦身成为必然之举。因此,2012年初奇瑞汽车大举收缩战线,削减约90%的产品研发项目,加大了市场部门对于产品研发的话语权。据介绍,奇瑞汽车为了更好地推进新产品开发,进行了研发机构大调整。在产品聚焦、集中资源的基础上,形成了以汽车研究总院旗下各平台整车项目组与各专业研究院之间的纵向和横向交叉联系的矩阵式组织营销机制。在调整研发前端的同时,奇瑞汽车开始整合并重造销售团队。而本次战略发布更像是对外界,特别是消费者层面表达一种信息:全新的奇瑞来了。

事实上,当晚的整个战略发布语言体系焕然一新,交流界面也完全上升了一个级别。此外,最为重要的是这个发布会完全从消费者角度来重新解读新的奇瑞品牌,从奇瑞公司16年成长的历史里挖出“乐观,执着,分享”的企业品牌关键词。并且推出奇瑞技术的“梦之队”,并在iAuto技术平台上总结梳理了奇瑞技术。由于尹同跃本来就是工程师出身,对于技术也有狂热的追求,平心而论奇瑞在16中有着技术打磨的基础。

语言和沟通体系强调一个奇瑞,战略聚焦的背后是,奇瑞重新确立新的产品构架:停用瑞麒、威麟和旗云三个品牌,只保留奇瑞品牌,同时将微车品牌开瑞从奇瑞股份有限公司剥离到奇瑞控股股份有限公司,奇瑞股份有限公司员工从此前的3.8万人也缩减到了2.4万人。也许奇瑞每一个人都在被迫离开自身的“舒适区”,面临变革。

资源聚焦这样看起来简单的常识与逻辑为什么此前看不到呢?“因为我们是人,不是神,是人都会犯错。”奇瑞汽车董事长尹同跃回答:“奇瑞最初的9年累身,而最近几年累心”。这样一句话也同时体现在他整个表情和肢体语言上,和当年瘦削风趣激情的在奇瑞发动机工厂下线仪式上的状态比,今天奇瑞新品牌形象发布现场,能从他脸上读出压力。在这5年的时间里,他的头发迅速的花白,表情也变得凝重起来。他谈到奇瑞变革是革自己的命,而他作为无论是变革的领导者,还是自我变革中的一部分,他也都充分体会到了其中的不易,他甚至表示:“多做是容易,做好挺难的。个人的惯性,知识,效果会影响到企业的效果。”

事实上,无论是无意识的膨胀,还是来自地方政府对数字追求的压力,奇瑞从100万辆和自主品牌旗手的位置,到5年来的不断变革,可能最需要坚持的反而是最基本的常识和逻辑。


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