打车 App 与巨头的合作逻辑

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4月初,百度地图iOS版本更新至v4.7.0,新版本最大的特点是增加了附近搜索信息归类功能。用户可通过百度地图搜索周边餐馆、酒店、银行、医疗等各种生活信息,其中接入的打车功能是由嘀嘀打车提供的。

据嘀嘀打车创始人程维向记者透露,嘀嘀与百度的合作其实是免费的。这是一个打车 App 发展过程中的标志性事件,充分说明了打车 App 的价值。

同时,微打车、嘀嘀打车等先后进驻微信公共帐号,也说明了打车 App 这类有着明显价值的O2O应用正在与微信这样的巨头平台加速整合。

微信与百度地图两款由巨头出品的 App ,已经取得了初步的平台化成果, 但它们对打车 App 的价值其实有所不同。

百度将嘀嘀打车内置进功能菜单,显然会给嘀嘀带来可观的用户C端用户(乘客)数量。可以较为粗糙地算笔账,假设百度地图作为入口,给嘀嘀打车每个月带来15万个乘客,这相当于嘀嘀打车新增加了15万个 App 安装。现在CPS的推广费用按2元/每次下载激活来算,那么就相当于嘀嘀每个月节省了30万的推广费用。

而百度免费出让入口也符合自己的利益。与微信不同,百度地图入场较晚,其面临的竞争对手很多。作为最底层的应用,地图服务依靠平台属性实现商业模式是必走之路。所以各家地图都在争取足够多、足够优质的与LBS服务相关的 App 开发者。作为后入场的百度地图,其免费接入嘀嘀便也顺理成章。

显然,与百度地图相比,微信的入口价值要大得多。它在理论上完全可以成为一个App Store。易到用车出品的微打车 App ,就是因为比摇摇和嘀嘀等后入场而没有选择登陆应用商店,而是直接登陆微信公众平台。

而除了巨大的入口价值外,微信公共平台还有品牌价值。“再小的个体,也有自己的品牌”——微信公共平台在理论又可以是每一款 App 进行品牌宣传与客户维护的平台。因此,它给打车 App 带来的价值是无法估量的。

而在微信公共帐号出现之后,最先入驻的都是媒体与营销帐号,这与新浪微博类似。但是,腾讯官方非常想把高质量的O2O类应用引入此平台,进而把微信打造成为这些服务的主要入口。此时,打车类 App 在最好的时机切入进来。

不过,也有一些人提出老生常谈的质疑,认为百度和微信这样的巨头自己推出打车 App 后会秒杀现有的打车 App 。其实,这是杞人忧天。

打车 App 与其他工具类 App 不同,它们不仅仅是面向打车者的应用,而是同时面向出租车公司。也就是说,其服务的对象既包括C端也包括B端。建立信用档案、给出奖惩机制、特殊日期发放礼品、关怀司机生活、建立微博互动……现在的打车 App 实际上是出租车公司的“免费管理外包公司”。这种服务内容,也使得打车 App 多少有点象团购行业,线下业务比重较大,运营成本的很大一部分实际上是线下服务。要知道,使用打车 App 的人群基本上都是微信用户,腾讯自己做打车 App,边际效益为零。

或许正如程维说的那样:“乘客资源仅是打车 App 的核心资源之一而不是全部。微信即使做也做不过嘀嘀,它擅长的是做I/O系统。”


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