打车App应该是一款帮助打车的App

关于打车App的话题最近很多,话题有红脸有白脸有商业模式,相对比常常虚无缥缈的移动互联网的商业模式的话题来说,打车App这个话题很多人都是有点儿发言权的—

因为这是一款很多人都可能会用到的应用,恩,打车难,难打车,在加上本来就拥堵不堪的中国城市的交通症,都使得这款商业前景不好说的应用吸引了很多人的眼球。

北京的的哥很能侃,这是北京城的特色。在帝都打车的时候,尤其是用了打车App叫车成功后坐在出租车上的时候,常常会听到很多关于打车App的鲜活的感受。

比如有的打车App啥也没有的时候,就想着收的哥们的钱,搭着某款国产智能手机收个司机千儿八百——司机们有买单的;也有送司机话费让司机们去下载应用的;当然,目前口碑最好的还是的哥和乘客都可以随意下载的某款——

当然,的哥们最反感的是某款只要是司机(不一定是出租车)就可以使用的某款App~~这款相比交管局会比较在意吧,完全可以按照数据库去钓鱼啊!!

因为只在北京用过打车App,所以不大清楚App在其他城市的发展情况:在南京试过但基本可以忽略,深圳做地铁蛮方便,上海电话叫车挺靠谱~其他城市如何,曾听过杭州的哥用陌陌拉活的传说,不知道是不是这些传说刺激了打车类App的扎堆和受到追捧。

其实,评价打车App可以抛开大背景来聊,因为带着大背景聊这款app还是蛮辛苦的~城市这么大,人口这么多,出行那么难~买不起车摇不上车牌的屌丝和小白领们,在打车这个看着奢侈些的行动上也经常性的碰壁~出租车的数量是个常数,而堵车的路段不断扩大且没规律,出租车的份子钱和油钱支持也在悄悄的增长,这一切都导致了司机不赚钱乘客没车打的奇幻境地。

打车APP的出现部分解决了这奇幻境地。

打车APP产品体现了国人的特性,就是在夹缝中生活的智慧——是啊,打车难和司机不赚钱找习大大都不靠谱,那么干脆就在监管之外找个解决思路吧,这就是互联网+中国人聪明的完美方案。

对于司机而言,打车App减少了空驶,增加了收入,尤其是竞价模式,更是上缴公司之外的收入;对于乘客而言,反正是打车难,这些App有可能让打车容易些——至于加钱,钱能够解决的问题从来就不是问题吧,让用户乖乖掏钱的正当模式起码值得尊崇。

但,加价应该是有个范围的吧~这样对于打车App也是有好处的,对于用户也是挺负责的。

瞅瞅,生活中的难题遇到互联网,遇到和位置、通信结合的产品,被完美的解决了。

这解决虽然是部分,但扔称得上有创意,打车App毫无疑问是2013年度的移动互联网明星产品。

但,这终究只是一款App,很多问题不应该强加给这款App,比如之前一直存在于出租车行业的种种弊端和传说中的黑幕——体制问题,不能指望工具解决。

关于要发牌照和出台规则这事儿,我是这么看的~不应该借助牌照和规则去想着法收费,也不要指望出租车公司或者其他管理部门支持的App能够在市场中取胜~管制的应该是区分运营车辆和非运营车辆的差异,比如搭车和顺风车是不是应该排除在打车App的范畴之外,以及支持打车App们建立的的哥和乘客的诚信体系和支付体系等等。

至于盈利,如果的哥赚钱乘客方便,打车App怎么可能没有“钱途”?

打车App,是一款可以帮助我们打到车的App~至于有人说如果人人都装了打车App,难道只有加价高的才能够打到车吗?或许会有那么一天,但,这天尚早。

就是这样。让乘客们少等会出租车,有啥都强。
权限:公开   来自:labs

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s